Avec la mondialisation de l’industrie automobile, l’influence internationale des marques automobiles chinoises ne cesse de croître.En 2022, les exportations totales d'automobiles de la Chine dépasseront les 3 millions, ce qui en fera le deuxième exportateur mondial de véhicules de tourisme.C’est pourquoi une logistique automobile efficace, sûre et peu coûteuse devient de plus en plus importante.Dans la logistique internationale de l'automobile, le transport maritime roulier est la méthode logistique la plus importante, alors comment facturer le transport roulier en Chine ?Découvrons ensemble.
1. Qu'est-ce que le transport maritime roulier ?
Le transport roulier en Chine signifie que les marchandises sont chargées et déchargées sous forme de roulier, et le navire roulier est utilisé comme transporteur pour le transport maritime.Les automobiles sont la principale source de marchandises pour le transport maritime roulier, mais en raison de la concurrence de plus en plus féroce dans ce secteur, les compagnies de transport maritime roulier ont également commencé à transporter des marchandises à grande échelle, telles que des wagons à grande vitesse, les hélicoptères, les éoliennes et autres marchandises qui ne peuvent pas être chargées dans des conteneurs.
2. Frais d'expédition roulier internationale
Le coût global du fret maritime international roulier peut être décomposé en : frais de collecte portuaire, frais PSI, frais de quai du port de départ, fret maritime (y compris les frais de chargement et de déchargement) et frais de quai de destination.
Frais de collecte au port de départ :
Autrement dit, le coût du transport intérieur depuis l'usine de moteurs principale jusqu'au port est mesuré en kilomètres de Taiwan *, et les marchandises sont généralement collectées jusqu'au port par voie terrestre, ferroviaire ou maritime.
Frais PSI :
C'est-à-dire le coût engagé pour l'inspection avant expédition au quai, avec Taïwan comme unité de facturation.
Frais de port de départ :
Habituellement, l'expéditeur négocie avec le quai ou le transitaire et le supporte, y compris les services de collecte et de stockage au quai, et l'unité de frais est le mètre cube (calculé à partir de la longueur*largeur*hauteur du wagon, comme ci-dessous).
frais d'expédition:
Y compris les coûts d'exploitation des navires, les coûts de carburant, les coûts d'accostage à quai, les coûts de chargement et de déchargement (sur la base des termes FLT couramment utilisés), dont les coûts d'exploitation des navires et les coûts de carburant sont les principales parties, et les coûts de carburant représentent environ 35 % à 45 % de les coûts de transport;Le prix unitaire du fret maritime est généralement nettement plus élevé que celui des marchandises de faible hauteur (généralement les véhicules d'une hauteur inférieure à 2,2 mètres sont appelés marchandises de faible hauteur, et les véhicules de plus de 2,2 mètres sont appelés marchandises de grande hauteur).
Frais de terminal de destination :
Habituellement, le destinataire négocie avec le terminal ou le transitaire et le supporte.
Compte tenu du volume important de l'activité logistique roulier internationale de véhicules complets de la Chine, de l'absence de chargement de conteneurs et des opérations de terminal relativement simples, le coût du roulier maritime international est généralement inférieur à celui des conteneurs maritimes, et le risque de fret les dégâts sont faibles.Toutefois, pour certaines routes maritimes à courte distance et éloignées, le coût du transport roulier international peut être plus élevé que le coût des conteneurs maritimes.
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Heure de publication : 31 mars 2023
